随着明年10月第十一届全运会的临近，东道主济南的城市价值日渐显现，而作为衡量城市价值主要指标的地产价值亦将迎来一波提升。与此同时，作为二线城市济南的房产市场，眼下每平米动辄6000、8000甚至10000元的价格同样考验着居民的“可支配收入”。
全运之于济南的“城建效应”对于580万济南人来说是喜是忧？济南地产价值会有多大幅度的提升？未来济南房产市场总体发展格局和走势如何？
近日，本报专访山东大学经济学院副院长、房地产研究中心主任李铁岗，以期从专家的视角解读上述疑问。
记者 王均新
全运“城建效应”明显
山东商报：李教授，您好！1年半后全运会将开幕，您认为这件体育大事对济南的房产市场会有什么影响？
李铁岗：如果说全运会对济南房产价值的提升作用，我认为是间接的。为什么这么说呢，受全运会影响最大的首先是济南的城市建设，城建的发展带来地产价值的提升，近而带动房产价值提升，从而最终反映到房地产价格上来。也就是说，房产价值取决于所在地的地产价值，地产价值取决于周边基础设施，也就是城建。
山东商报：城建对于房产价值至关重要，全运会会带来哪些城建效应？
李铁岗：我认为全运会最大的城建效应就在于公共基础设施的建设，在这一点上交通的提升尤为明显。过去几年，济南数条交通干道都在拓宽改造，同时几条BRT主干交通线开通。便利的交通决定了沿线地产价值的提升；同时因为BRT的开通，可能会带动偏远区域的地产价值。
其实，全运会对济南的带动作用应该综合考量。除了城建效应外，因为全运会，济南的城市面貌整治会有一个整体推进；同时人流和商流也会明显增加。三者综合作用，对济南的城市总体形象会产生较大的提升，总体地产价值也会上升。
济南地产价值
有“摊平”趋势
山东商报：刚才您提到三大块全运效应，就地产价值而言，您认为哪个因素对其影响最大？
李铁岗：城建效应，通俗地说就是周边基础设施状况。这又取决于基础设施的投资力度。拿刚才提到的交通来讲，交通最大的影响摊平济南城市地产价值差异，把核心地产外延，提升城市中心区以外的外围地产价值。拿东西向的BRT来讲，西部的地产价值会有大幅提升，同时也会加速济南东西发展的延伸速度。
|
